拉力試驗(yàn)機(jī)保持高精度的幾大因素！
點(diǎn)擊次數(shù)：1948 更新時(shí)間：2021-05-10
拉力試驗(yàn)機(jī)保持高精度的幾大因素：
試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)部件滾珠絲桿，因?yàn)榻z桿如果有間隙的話將來(lái)做出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將直接影響試驗(yàn)的大變形和斷后伸長(zhǎng)率。目前市場(chǎng)上的電子試驗(yàn)機(jī)有的絲桿是用T形普通絲桿，這樣的話一是間隙比較大，二是磨擦力比較大使用壽命短。
另外電子試驗(yàn)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上的電子試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)有的采用減速機(jī)，有的采用普通皮帶，這兩種傳動(dòng)方式的主要弊端：前種需要定期加潤(rùn)滑油，后種則保證不了傳動(dòng)的同步性影響試驗(yàn)結(jié)果。
還有就是拉力試驗(yàn)機(jī)的力值傳感器，因?yàn)閭鞲衅鞯暮脡臎Q定了電子試驗(yàn)機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性，目前市場(chǎng)上的電子試驗(yàn)機(jī)用傳感器小力值一般用S型傳感器，大力值一般用輪輻式傳感器，傳感器內(nèi)部一般為電阻應(yīng)變片式，如果應(yīng)變片精度不高或固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好在或者傳感器的材料不好都將影響傳感器的精度和使用壽命。
拉力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)力源(電機(jī))也叫馬達(dá)，目前市場(chǎng)上有的電子試驗(yàn)機(jī)采用普通三相電機(jī)或變頻電機(jī)，這種電機(jī)采用模擬信號(hào)控制，控制反應(yīng)慢，定位不準(zhǔn)確，一般調(diào)速范圍窄。有高速就沒(méi)了低速或有低速就沒(méi)了高速，并且速度控制不準(zhǔn)確。
拉力試驗(yàn)機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)(也就是軟件和硬件)，目前市場(chǎng)上大部分拉力試驗(yàn)機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)采用的是8位的單片機(jī)控制，采樣速率低，且抗干擾能力差，另外就是AD轉(zhuǎn)換器，如果AD轉(zhuǎn)換器的位數(shù)也就是分辨率低的話。那么測(cè)量也不會(huì)準(zhǔn)。
本機(jī)可做曲線類別：
荷重VS.位移 荷重VS.時(shí)間 位移VS.時(shí)間 應(yīng)力VS.應(yīng)變 荷重VS.兩點(diǎn)延伸，并可根據(jù)GB、ISO、DIN、ASTM、JIS等*標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和提供數(shù)據(jù)。
性能特點(diǎn)
采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),伺服電機(jī)，高剛性 高精度 高傳動(dòng)效率 行星減速系統(tǒng)帶動(dòng)滾珠絲桿, 實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)加載過(guò)程。本機(jī)采用先進(jìn)的DSP+MCU全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制及測(cè)量，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程及試驗(yàn)曲線的動(dòng)態(tài)顯示，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，試驗(yàn)結(jié)束后可通過(guò)圖形化處理模塊對(duì)測(cè)試進(jìn)行數(shù)據(jù)再分析，實(shí)現(xiàn)二次編輯擁有Excel數(shù)據(jù)導(dǎo)出打印出測(cè)試報(bào)告，產(chǎn)品性能達(dá)到水平。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
1、根據(jù)GB/T2611《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)條件》和GB/T 16491《電子式*試驗(yàn)機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)制造；
2、根據(jù)GB/T12160《單軸試驗(yàn)用引伸計(jì)的規(guī)定》和GB/T16825《拉力試驗(yàn)機(jī)的檢驗(yàn)》進(jìn)行檢定和驗(yàn)收；
3、適用標(biāo)準(zhǔn)：適用ASTM、DIN、ISO、JIS、BS等*標(biāo)準(zhǔn)。
